管道运输作为一种高效、特殊的运输方式，在油气运输等领域发挥着越来越重要的作用。目前，国内大口径运输管道主要由螺旋焊接钢管组成。为保证运输管道的可靠运行，必须严格保证所用螺旋钢管的质量。因此，有必要在钢管出厂前对焊缝进行无损检测，以消除隐患。

在欧美发达国家，人们对钢管无损检测的了解相对较早，对检测设备的开发和使用进行了大量投资。中国的检验设备相对落后于国外。基本采用手动或半自动设备检查钢管焊缝。由于检查效率极低，通常只能使用抽查，不可能对每根钢管进行全面检查。可能的缺陷。在各种国际招标活动中，钢管制造商通常需要采取相对完整的测试措施。虽然一些公司花了很多钱引进了一些自动测试设备，但由于国内生产和测试的支持，由于条件的限制，其使用效果往往不理想。结果很多装箱设备没用，浪费了很多钱。目前的情况极大地限制了国内钢管制造商的国际竞争力。

损检测一直是企业难以解决但亟待解决的重要课题。迫切需要开发适合我国生产条件的自动焊接试验设备。本文将首先介绍螺旋焊接钢管焊接检查超声波自动检测系统的整体组成，然后介绍焊接跟踪机构的机电结构作为检测设备的核心，并介绍其工作过程。自动系统缺陷检测。

一种更有效的焊接缺陷检测方法是使用脉冲反射超声检测技术。由于主要是判断是否有缺陷，我们在这里使用A型显示（A超声波探伤仪扫描)。它利用了超声波的反射特性。纵坐标代表荧光屏上反射回波的范围，横坐标代表反射回波的传播时间。缺陷的大小和位置根据缺陷反射波的幅度和时间来确定。是工件表面的反射波，F是缺陷波，B底部反射波。

自动探伤系统由超声探伤仪、运输车辆和焊缝跟踪机构组成。焊缝探伤采用超声波探伤仪。在这里，使用六个沿圆周对称分布的倾斜探针来检测焊缝中的缺陷，如孔、裂纹、夹渣、不完全熔化和未熔化的平台。运输车用于移动。对于钢管，在试验过程中，将钢管放在运输车辆上，送到焊接跟踪系统底部。汽车在旋转钢管时向前移动。这两种运动结合了钢管的螺旋运动。理想情况下，钢管的进给和旋转必须严格同步。钢管焊缝的螺旋角不变时，焊缝应严格在探伤系统的检测范围内。用于跟踪钢管焊缝的中心，焊缝跟踪系统是超声波探伤仪的载体。超声波探头系统需要安装在焊接跟踪系统上，以确保检查的准确性和可靠性。

相反，X射线检测技术比上述检测技术有更多的优势。 X射线设备不仅可以检测各种焊接管的隐形焊点，还可以智能分析检测结果，为实现首次合格率和零缺陷的目标提供有效的检测方法。

因此，人们经常使用x射线设备进行测试。它利用x射线穿透不透明材料，形成清晰可见的透视图，检查焊接质量。

对于不能通过目视检查的产品，请使用x射线设备穿透不同密度的材料，以显示被测物体的内部结构，以便在不损坏物体的情况下观察物体。测试对象内的问题区域。目前，X射线设备的检查项目主要包括：IC检查封装缺陷，对准或桥接和开路不良， 焊点检查、各种连接线中可能出现的异常连接检查、焊料的完整性